Приморский край находится на крайнем юге Дальнего востока, на берегу Японского моря. Когда-то добираться сюда приходилось многие месяцы. Сейчас самолет преодолевает расстояние от Москвы до Владивостока за восемь с половиной часов. Однако, для многих и по сей день Приморье остается загадкой. Чем живет этот один из самых отдаленных регионов России? О впечатлениях Кировчанина, побывавшего в Приморском крае читайте в этом материале.

Владивосток – столица Приморского края. Добраться до него можно или поездом за шесть с половиной суток от Москвы (от Кирова соответственно чуть меньше шести) или самолетом. Расстояние по железной дороге – 9288 км. По воздуху значительно меньше - 6430 км. Сейчас во Владивосток ежедневные рейсы совершают несколько авиакомпаний. Стоимость билета колеблется от 10 т.р. до более чем 20 т.р. за место в эконом классе. Однако в сезон отпусков купить дешевые билеты практически не реально, если только заказывать заранее. Перелет из Москвы во Владивосток не представляет из себя ничего примечательного (большая часть проходит ночью), за исключением возможности с интервалом всего в несколько часов встретить сначала закат, а затем восход. Напротив, обратный перелет проходит днем. Проведя в полете более восьми часов, в Москву пассажиры попадают всего лишь на 2 часа позже по местному времени. Разница во времени с Москвой составляет 7 часов.
Аэропорт с городом связывает достаточно хорошее 4-х полосное (по 2 в каждую сторону) шоссе протяженностью 40 км.

Первое что бросается в глаза при въезде во Владивосток – это ландшафт. Весь город расположен на сопках. Постоянно приходится преодолевать значительные спуски и подъемы. Это чем-то похоже на нашу улицу Ленина от Центральной гостиницы до Филармонии, но только в более крупных масштабах. Архитектура основной части города типична для большинства советских населенных пунктов. Стандартные панельные 9-и и 5-и этажки. Есть более старые дома сталинского периода. Однако, некрасивым город назвать нельзя. Благодаря разнообразию ландшафта создаётся впечатление неповторимости каждого его уголка. С разных точек город, как бы показывая себя сам, предстает каждый раз в новом уникальном виде.

В центре города появляются строения более ранней, частично дореволюционной постройки. Обилие различных баров и ресторанов позволяют хорошо провести время. Есть в городе и своя пешеходная улица на подобие Московского Арбата – ул. Адмирала Фокина. Можно погулять по набережной. Летом здесь работают различные аттракционы и множество кафе. Есть в городе свой дельфинарий.

Наилучшую панораму города можно увидеть со смотровой площадки на вершине одной из сопок. Добраться туда можно или на автомобиле или на фуникулере. Кстати, в России только два города в которых есть этот вид транспорта. Кроме Владивостока это еще Сочи. На смотровой площадке расположен памятник Кириллу и Мефодию. Вообще во Владивостоке есть что посмотреть. Это в первую очередь Владивостокская крепость, построенная в конце XIX – начале XX веков. К сожалению, посетить её в это раз не удалось.

На набережной вблизи центральной площади стоит музей – дизельная подводная лодка. Вход стоит до смешного дешево – 30 руб. Часть лодки сделана как выставка с витринами, на которых история лодки, форма, документы и прочее. А дальше мы попадаем в настоящие отсеки подводной лодки. Интересно конечно. Куча каких-то вентелей, приборов, рычагов. Проходить приходится сквозь круглые люки. Быстрое перемещение через которые наверняка требует долгих тренировок. И вот после очередного люка мы видим знаменитый подводный гальюн. К сожалению, он закрыт на замок. Наверное, для того, чтобы сухопутные крысы (посетители) не воспользовались им в надводном положении.

Перемещаться по городу можно разными способами. Тут есть автобусы, троллейбусы и даже трамваи. Правда, последних осталось совсем мало. Да и выглядят они так, что садиться в них совсем не хочется.
Автобусы в большинстве своем представлены достаточно сильно подержанными корейскими моделями (Daewoo и Kia). Внутри не уютно, все потрепано. По-моему, все-таки лучше новые ПАЗ-ки чем такие иномарки. С перемещением на автобусе связан еще вот какой неприятный момент. Водитель практически на каждой остановке выжидает по несколько минут пока не наберется еще пассажиров. Из-за этого поездка очень сильно растягивается. Самый лучший вариант – это конечно взять автомобиль в прокат.
Такие услуги достаточно хорошо развиты во Владивостоке. Я знаю по крайней мере 4 таких фирмы. Однако, есть одно НО. Сервис в большинстве из них оставляет желать лучшего. Складывается впечатление, что компании абсолютно не заинтересованы в клиентах. Разговаривают не вежливо. На подобие – да отвяжитесь. Не знаю, не знаю конечно… Быть может там и правда так много клиентов? Благо, есть и хорошие исключения. Компания, «IT Dynamics» всегда считала и считает, что отношение к клиенту - важнейшая составляющая успешного бизнеса. Обоим сторонам и поставщику услуг и потребителю должно быть приятно работать друг с другом. Поэтому я даже не удержусь и прорекламирую компанию, предоставившую нам автомобиль в аренду. Это компания «Рента Восток». Если кому-то будет необходимо, адрес её сайта легко находится в поисковых системах. Приходилось брать автомобиль и в других фирмах, но эта работает лучше всех.

Население Владивостока приблизительно 600 тыс. Т.е казалось бы город не намного больше Кирова. Но это не так. Мало того, что он достаточно сильно растянут вдоль побережья, количество машин и интенсивность движения не сопоставима с нашей. Автомобилей так много, что в Приморском крае вынуждены были ввести дополнительный код региона – «125» к уже существующему «25».

Абсолютное большинство парка автомобилей приморья – это машины с правым рулем. Левый руль попадется крайне редко. Это касается как отечественных машин, так и иномарок. Даже автомобили ДПС с правым рулем. Левый руль – это в основном остатки машин советского периода. Жигули классика, нива, УАЗ, волга. Девяток, пятнашек и прочих из этого семейства я не видел вообще. Встретилась пара десяток. Новых иномарок тоже очень мало. Практически нет. Китайские автомобили также отсутствуют. Видимо, не смотря на близость к поднебесной, автомобили от туда не выдерживают никакого сравнения с подержанными японцами.

Такая ситуация характерна для всего Дальнего востока. И вообще до Урала правый руль очень сильно распространен. В том же Новосибирске машин с правым рулем больше половины. На мой взгляд, все попытки запретить правый руль – полная ерунда. Это просто не реально. Люди не только ездят на японских машинах, работа большой части населения связана с поставкой праворульных машин. Запрещение ввоза неизбежно приведет к социальной катастрофе.

Говоря о правом руле, нельзя не упомянуть еще одну «достопримечательность» Владивостока. Это авто-рынок «Зеленый угол» или просто «Зеленка». Я, конечно, знал что машин там много, но не ожидал что столько. Безусловно, это самый крупный автомобильный рынок в России. На нескольких сопках достаточно хаотично раскиданы стоянки с сотнями и тысячами машин. Обойти это все просто не реально. Очень, очень много всего.
Пробираясь по узким проездам практически в притирку со встречными машинами, пытаюсь запарковаться. Ко мне тут же выбегает мужик (видимо продавец) и говорит – «тут нельзя». «А где можно?» - спрашиваю я. «Незнаю, или в конце или в начале» - говорит продавец и неопределенно машет рукой. Попытка достигнуть конца (если он тут есть) окончилась неудачей. Точнее я просто не мог понять куда ехать. Никаких указателей нет. Складывается ощущение, что этот рынок сделан для продавцов, а не для покупателей.

Вообще можно поразится разнообразию японского автопрома. Каких только машин не увидишь. Есть много таких, которые в европейской части России практически не встречаются. Как, например, вот эта – Toyota Will Sypha. Забавный агрегат, не правда ли?
Центральные улицы города весьма приличного качества. Широкие – до 3-х полос в каждую сторону. Отлично освещены. Гостевые дороги - как назвал их ГАИшник выписывавший мне очередной штраф. Скорость движения на них достигает 100 км/ч. Не официально конечно. Однако ехать по ним положенные 60 невозможно. Выпадаешь из потока. Крейсерская скорость 80. Стоит только отклониться в сторону от центральных магистралей и начинается мрак. Покрытие плохое. Огромные ямы. Особо запечатлелись в памяти колодцы. Они почему-то как-то особенно сильно продавлены. Ни в одном городе еще не видел такого. Едешь и уварачиваешся. Местами открыты сточные люки. Освещение на многих окраинных улицах отсутствует в принципе. Всё это в купе с достаточно сложным рельефом создает немало проблем в вождении автомобиля. Самое страшное – плутать в темноте. Это вилы, причем тройные. Ничего не видно, дорога ужасная, машины несутся с приличной скоростью. Создается впечатление совершенного хаоса.

Видимо, из-за специфики рельефа в городе достаточно много различных мостов и эстакад. Развязки по сложности не уступают московским. Однако дополнительную проблему создает практически полное отсутствие указателей. Вывески с названиями улиц на домах тоже редки. Попробуйте сориентироваться в таком городе.

Во Владивостоке большое количество неуправляемых перекрестков. Движение на них подчинено каким-то особым правилам, имеющим мало общего с правилами дорожного движения. Постепенно конечно привыкается, но все равно, движение весьма специфическое.
Особенности климата вносят свою лепту в особенности дорожного движения. С наступлением холодов, даже при отсутствии снежного покрова, из-за сильных морских ветров в городе образуются локальные гололедные участки, причем в самых неожиданных местах. Нужно быть очень осторожным. По радио вместе с информацией о дорожных пробках передают сообщения об образовании гололеда в тех или иных местах города.

Не смотря на то, что климат в целом достаточно мягкий, весьма возможна резкая перемена погоды. Так в середине октября, когда температура днем составляла +15 градусов, вдруг неожиданно начался снегопад, шедший половину суток. Снега выпало столько, что движение было практически парализовано. Дорога, соединяющая Владивосток с Хабаровском была перерезана. Люди провели всю ночь в снежном плену. Лишь только через несколько дней дорожным службам удалось восстановить движение. И после этого опять +10. Через два, три дня от снега не осталось и следа. Как говорится, найдите 10 отличий на фотографиях выше.

Загородные трассы, по крайней мере, те, по которым пришлось ездить, находятся в достаточно удовлетворительном состоянии. Радует отсутствие откровенных ям, коими изобилуют наши дороги. Хотя конечно, до идеала им тоже далеко. Свою роль в качестве дорог видимо играет достаточно жесткая каменистая подложка, которая не размывается. Благодаря таким свойствам грунта даже проселочные дороги в Приморье весьма хорошего качества. На отдельных участках таких дорог удавалось разгоняться до 100 км/ч.

Основная магистраль, ведущая из Владивостока в глубь материка – это федеральная трасса М60 «Артём – Хабаровск». На протяжении порядка 80 км дорога идет по 2 полосы в каждую сторону. Трасса достаточно загружена, однако первое время благодаря широкой дороге можно двигаться с достаточно большой скоростью. Дальше хуже. Перед Уссурийском дорога сужается до 2-х полос. Объездной вокруг города нет. На этом участке регулярно возникают огромные пробки, причем в обе стороны.
Если ехать в обратную сторону, на встречу идет большое количество перегонщиков. Они опознаются по транзитным номерам и оклеенным скотчем и пластырем капотам машин. Отдельные умельцы перевозят машины следующим образом – большой грузовик везет в кузове маленький, в кузове маленького в свою очередь находится легковушка. За частую эту картину еще дополняет пара тройка скутеров загруженных здесь же.
Съезжая с федеральной трассы поток машин заметно редеет. Ехать гораздо приятнее и есть время понаблюдать окружающую природу.

Вообще, путешествовать на автомобиле по дальнему востоку очень интересно. Радует глаз разнообразие ландшафтов. Это и горные хребты и обширные равнины, быстрые реки и скалистое морское побережье. На юге леса в основном лиственные с вкраплениями кедров. На севере хвойные. Природа приморского края уникальна тем, что здесь в непосредственном соседстве произрастают как растения характерные для средней полосы, так и субтропические виды. К последним относятся, в частности, лианы – амурский виноград и лимонник. В тайге произрастает множество редчайших растений – это в первую очередь женьшень, а также элеутерококк.

Животный край приморья не менее разнообразен. Король его это, безусловно, уссурийский тигр. Кстати, местные жители отдаленных районов приморья рассказывают о регулярных встречах с этим хищником. В особо голодные годы он выходит к человеческому жилью и задирает домашний скот и собак.

Устав от дороги, можно остановиться у придорожных торговцев. Здесь местные бабушки порадуют вас богатством домашних заготовок. Тут много всего, начиная от настоек элеутерококка и сока лимонника, кончая более традиционными для нас вареньями из черники и голубики. Конечно же, здесь продаются кедровые орехи и шишки. Между прочим, судя по размеру шишек, кедры в приморье гораздо крупнее их сородичей из восточной Сибири.

Отдельный разговор – это морское побережье. Многочисленные бухты и скалистые мысы создают неповторимый облик. Одно из таких мест это бухта Лазурная или Шамора. Шамора – старое китайское название, в переводе означающее «песчаная пустыня». Бухта расположена на берегу Уссурийского залива, омывающего восточное побережье полуострова Муравьева-Амурского, на котором находится город Владивосток.

Бухта Лазурная вдается в берег между мысом Зеленый и мысом Крутой, отстоящим от мыса Зеленый на более чем километр к северно-востоку. Входные мысы бухты обрывисты, скалисты, поросли лесом и окаймлены рифами. Берега бухты песчаные и отмелые, а прилегающая к ним местность представляет собой окаймленную горами низменность, покрытую луговыми травами и кустарником. В середину бухты впадает река Лазурная.

Шамора – традиционное место отдыха горожан. Тут есть вся необходимая инфраструктура – множество баз отдыха, кафе и рестораны, площадки для пляжного волейбола, прокаты. Красивейшее место. Отдыхать сюда ездят не только летом, но и глубокой осенью или весной. Кроме непосредственно пляжного отдыха, можно расположиться на окружающих мысах, зажечь костер, пожарить шашлыки.
Но не все так хорошо. Первое – это то, что множество приезжающих туристов оставляют просто горы мусора. И если пляж еще как-то убирается, то на прилегающих территориях этого нет. Очень грустно. Но самое главное, не это. Возвращаясь во Владивосток по побережью Уссурийского залива буквально в 3 – 4-х км от бухты обнаруживаем огромную мусорную свалку находящуюся прямо на морском берегу. Какое же патологически неадекватной мыслью должны обладать люди сделавшие это.

Нельзя не сказать несколько слов о продуктовых особенностях приморского края. Чувствуется влияние близ лежащих азиатских стран – Японии, Китая, Кореи. В магазинах достаточно много продуктов от туда. Так, например, все покупают корейский майонез. Попробовал. Наш значительно лучше. Еще один интересный продукт – натуральные напитки из Алоэ с мякотью. Да, да, вы не ослышались, именно алоэ. Кстати, очень вкусно. Есть в магазинах также японское (марки Sapporo и Asahi) и китайское пиво. Китайское пробовать не стал, говорят что дрянь. А вот японское не преминул продегустировать. Неплохое пиво. Хотя ничего сверхъестественного. Межу прочим, пиво «Asahi Super Dry» лидер продаж в Японии, а в мировом рейтинге занимает 6-е место.

Резюмируя, можно сказать, что Приморье – это удивительный и богатейший край. К сожалению, а может к счастью, значительная удаленность от европейской части России делают этот регион не доступным для массового туризма. Тем не менее, советую не пожалеть денег, собраться и посетить Дальний восток. Масса незабываемых впечатлений вам гарантирована.